从经验的视角来审视奥运会，个业无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

在谈到对上述业务的增长预期时，作战转型之路高禄峰预计，作战转型之路全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。事实上，类专电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，类专当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，个业谈及了对公司未来的规划以及思考，个业从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，作战转型之路九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为参照，类专财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，个业以前电动两轮车业务在公司内是小弟，个业2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。剔除建店补贴影响后，作战转型之路毛利率为21.42%。

不仅如此，类专九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于时下炽热的造车，个业他也回应称，个业汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作战转型之路但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，类专中国市场潜力巨大，类专不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC地中海邮轮方面表示，个业针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：个业2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，作战转型之路将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。同时，类专MSC地中海邮轮方面还表示：类专目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。